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11月28日，全球首臺千噸級多模式新能源架橋機“應龍?zhí)?rdquo;在珠肇高鐵江機段JJZQ-8標“多模轉換”完成首架，標志著全球首臺千噸級新能源架橋機研制成功。

該臺新設備在千噸級架橋機基礎上配置了“增程器+動力電池”動力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術應用在架橋機上，設備燃油消耗節(jié)省40%。

“我們?yōu)榧軜驒C安裝上‘綠色心臟’，穩(wěn)步推進了鐵路建設搬運架全系列特種工程裝備的智能化、綠色化。”中鐵科工黨委副書記、總經(jīng)理李方敏說。

據(jù)介紹，珠肇高鐵橋梁建設大部分是連續(xù)超低門式墩，且與廣湛鐵路相鄰，橋墩線間距小，存在不同的線路高低差，整個線路工況極其復雜。中鐵科工技術團隊在單主梁架橋機基礎上實現(xiàn)模塊化衍生設計， 這種設計能讓架橋機像“變形金剛”一樣，轉換多種模式，拼組拆裝、高效轉換，能實現(xiàn)高低寬窄靈活切換。

“我們還配套研制出千噸級四車組合液驅模塊式運梁車，能通過拼組‘變身’多種模式，實現(xiàn)單、雙線箱梁運輸?shù)目焖俎D換，同時配備自動輔助駕駛系統(tǒng)及同步控制技術，保障運梁過隧更安全、高效。”中鐵科工機械院副總工程師李珍西介紹。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，項目建成后將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，沿線珠三角主要城市將實現(xiàn)1小時通達。

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