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近日，由中鐵科工機(jī)械院自主研制的千噸級(jí)運(yùn)架裝備在中鐵四局承建的滬渝蓉高鐵滬寧段站前2標(biāo)段成功首架，該設(shè)備將在后續(xù)施工中承擔(dān)1061孔雙線箱梁的架設(shè)任務(wù)。
此次設(shè)備成功首架，離不開研發(fā)團(tuán)隊(duì)與現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員的協(xié)同攻堅(jiān)。針對(duì)標(biāo)段內(nèi)復(fù)雜線路特征及多樣化梁型需求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)前期通過(guò)深入對(duì)接完成多項(xiàng)適應(yīng)性設(shè)計(jì)，有效攻克特殊工況技術(shù)難點(diǎn)。面對(duì)工期挑戰(zhàn)，現(xiàn)場(chǎng)組建12人專項(xiàng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)駐場(chǎng)保障20余天。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)"技術(shù)+服務(wù)"雙輪驅(qū)動(dòng)，順利突破工期緊張、資源調(diào)配等建設(shè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)設(shè)備高質(zhì)量交付，展現(xiàn)了較強(qiáng)的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。
滬渝蓉高鐵滬寧段使用的架橋機(jī)具有多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：一是適應(yīng)性強(qiáng)，通過(guò)集成式起重小車專利設(shè)計(jì)，可同時(shí)滿足單、雙線多種型號(hào)箱梁架設(shè)需求，尤其適合快速通過(guò)隧道限界等特殊工況；二是作業(yè)效率高，通過(guò)精細(xì)化的工序協(xié)同作業(yè)，較傳統(tǒng)架橋機(jī)提升效能20%-30%；三是配備專用掉頭裝置，實(shí)現(xiàn)整機(jī)靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)和原地掉頭；四是搭載智能化安全管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和自動(dòng)處置。配套使用的電驅(qū)運(yùn)梁車是近年研發(fā)的新型過(guò)隧道運(yùn)梁車，具備自重輕、轉(zhuǎn)向靈活、智能化程度高等特點(diǎn)，且采用電力驅(qū)動(dòng)，相對(duì)于常規(guī)的液壓傳動(dòng)能降低燃油消耗25%。
根據(jù)工作計(jì)劃，2025年底還將新增運(yùn)梁車用于單線梁架設(shè)，這將進(jìn)一步提升滬渝蓉高鐵滬寧段工程項(xiàng)目施工能力，加速區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)貫通。對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。