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5月14日，由中鐵科工機(jī)械院和中交二航局聯(lián)合研制的1800噸橋面吊機(jī)，成功應(yīng)用于長(zhǎng)江安徽段第六座公鐵大橋——池州長(zhǎng)江公鐵大橋一標(biāo)段，完成動(dòng)載試驗(yàn)及該標(biāo)首節(jié)段架設(shè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式步入主橋上部結(jié)構(gòu)鋼梁施工階段。
1800噸橋面吊機(jī)最初應(yīng)用于世界最大跨度的三塔鋼桁梁斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋CMSG-2標(biāo)段，充分驗(yàn)證了設(shè)備在重大工程項(xiàng)目中的技術(shù)可靠性。
技術(shù)團(tuán)隊(duì)遵循“專用設(shè)備專業(yè)化改造”的研發(fā)設(shè)計(jì)理念，對(duì)1800噸橋面吊機(jī)進(jìn)行了系統(tǒng)性升級(jí)。在整機(jī)結(jié)構(gòu)方面，創(chuàng)新采用剛?cè)狁詈现С畜w系、超大構(gòu)件三點(diǎn)均衡吊裝及同步提升系統(tǒng)多項(xiàng)核心技術(shù)，使其高度契合池州長(zhǎng)江公鐵大橋三主桁站位支承特點(diǎn)和吊裝均衡受力需求，不僅全面滿足鋼梁承載要求，更顯著提升了施工安全性與效率。
此外，技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)整機(jī)繞繩系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化，首創(chuàng)提出了起升平衡繞繩系統(tǒng)，在鋼梁縱移調(diào)整過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)吊具零浮動(dòng)，既確保了鋼梁對(duì)位過(guò)程的安全性與操作便捷性，又實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)拼裝精度要求，為工程建設(shè)的精細(xì)化施工提供了有力保障。
池州長(zhǎng)江公鐵大橋作為合池城際鐵路控制性工程，同時(shí)也是安徽省內(nèi)第6座跨江公鐵大橋，建成通車(chē)后，將有力完善安徽省路網(wǎng)布局，提升皖南地區(qū)綜合交通發(fā)展水平，為加速融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。